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1、2024-2025 学年度下期高 2025 届三诊模拟语文试题时间：150 分钟 满分：150 分一、阅读（72 分）（一）阅读（本题共 5 小题，19 分）阅读下面的文字，完成下面小题。材料一：古人云“灌溉之利大矣。”西周桔槔、辘轳等汲水设施的出现满足范围较小的园圃的灌溉；但大田灌溉需要有河渠自流灌溉体系，如果田面高于渠面，即使河里有水也无法自行灌溉。东汉时期，为进一步满足用水需求，出现了更高效的提水灌溉机械翻车，即龙骨水车。据考证，早期龙骨水车主要在北方和江南地区使用，江南地区尤其以太湖流域使用最普遍，后世还有称龙骨车为“吴车”。范晔的后汉书张让传记载：“又使掖庭令毕岚又作翻车、渴乌，施于

2、桥西，用洒南北郊路，以省百姓洒道之费。”说明汉代的龙骨水车开始主要是用于道路洒水，并非农业灌溉。王安石山田久欲折诗：“龙骨已呕哑，田家真作苦。”说明宋代龙骨水车已普遍使用于农田灌溉。龙骨水车因形似“龙骨”而称之为“龙骨水车”。至于为何做成龙骨状，最可信的原因是中国民间对龙王的信仰。王祯在其农书中记载，龙骨水车车身是长形的木板槽，二丈长度，可宽可窄，分别安置大齿轮和小齿轮（链轮）。槽中架设行道板，用以安装大小齿轮，行道板是将刮板用木梢子逐节联接起来，犹如龙的骨架，由人力驱动上端的大轮轴带动刮板，将水刮到木槽上端连续不断地流入田间。木龙骨水车的提水原理，主要是以链传动来实现运动的传递，它能做到连续

3、的液体输送。由此可见，早在东汉时，中国人已掌握链传动的原理，并创制了结构独特的链条和链轮。（摘编自戚莹传统农具对中国农业文明的价值研究以木龙骨水车为例）材料二：范晔后汉书张让传载：中平三年（186 年）遂使钩盾令宋典缮修南宫玉堂。又使掖庭令毕岚又作翻车、渴乌，施于桥西，用洒南北郊路，以省百姓洒道之费。这是关于翻车最早的明确记载，为后来的文献广泛征引，近世学者多据此谓东汉末年毕岚是翻车的创制者。毕岚的这把交椅似乎坐得很稳当。也有把翻车的起源追溯到这以前的。英国著名中国科技史家李约瑟就是其中之一，不过他的论据也有可商榷之处。李约瑟称翻车为方板枱式链泵，认为王充论衡率性所载“洛阳城中之道无水，水工激

4、上洛中之水，日夜驰流，水工之功也”，无疑已经使用这种方板枱式链泵。论衡率性所指是修建解决第 1页/共 20页洛阳的通漕和供水的阳渠一事。从理论上讲，把水“激上”洛阳可以有两种办法：一是机械提水，一是修筑堤堰。但要“日夜驰流”，翻车做不到，筒车也难以做到，修筑堤堰则可以做到。筑堤，提高水位，控制和导引水流，这种技术战国以来已经使用。且从文献记载来看，东汉建武八年（32 年），在阳渠建成以前，割据陇右的隗嚣曾经“悉兵数万人围略阳，斩山筑堤，激水灌城”。后阳渠在张纯的主持下于建武二十四年（48 年）建成，也是采用筑堤的办法。后汉书张纯传称“穿阳渠，引洛水为漕”，雍正河南通志水利则谓“穿阳渠，堰洛水为

5、漕”，两者合看，该工程显然是在洛水筑堤堰，把河水激引至人工开凿的阳渠中去。王充生于建武三年（27 年），年青时赴洛阳入太学读书。太学就在阳渠所经南门外，王充当可亲见阳渠工程建成的壮观景象，论衡所载应为实录。可见，“激上洛水”不可能是翻车。那么，毕岚创制翻车是否没有疑问了呢？疑问还是有的。西汉文学家扬雄在答刘歆书谈到他当了“郎”官以后，受到皇帝的优待。“如是，后一岁作绣补、灵节、龙骨之铭”。南宋章樵解释说“龙骨，水车也。禁苑池沼中或用以引水。铭涛公，不可复考”，由于这些铭诗已经失佚，章樵的说法无法直接证实，但起码可以打破毕岚“始作翻车”无可置欲的假象，促进我们进一步思考和探索。其实，从范晔记载的

6、本身也不应得出华始作“翻车”的结论。由于南宫此前失火被毁，中平三年启动了“缮修南宫”工程，工程的筹划指挥者是宦官张灶，毕岚的工作可视为该工程的配套部分，是受命于张让的，后汉书用了“使铸作”这样的句子在理说，一个需要在一定时间内完成的工程，应该采取现存的已经成熟或有相当基础的技术和工具，而不必杀用需要从头开始研制的技术和工具，因为后者成功与否殆未可知，而且难以在时间上限定之。再者，引让、毕岚是著名的“十常侍”之一，是恃宠弄权误国的奸佞之徒，难以想象他们能直接琢磨出翻车来。他们应该是刮用前人或民间既有的发明，起码是以前人或民间的发明作为基础。后人因为没有看到更早的确切记载，冠定曰“始”，未免揣测之嫌。一种技术，尤其是比较重要和复杂的技术发明及推广，往往是由某种社会需要所催生。翻车

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